Porsche hat angekündigt, 2022 mit einem Werksteam in die Formel 1 zurückzukehren, in dem Eddie Jordan und Ron Dennis an der Spitze stehen werden — das Team wird als Porsche Project-5 Formula 1 Team eingetragen.

Anfang des Jahres wurde bekannt, dass Porsche tatsächlich einen eigenen F1-fähigen Motor und ein eigenes Triebwerk entwickelt hatte. Im Jahr 2017 schloss Porsche einen Lauf in der F1 aus, um sich auf die elektrische Revolution im Gegensatz zur V6-Turbo-Hybrid-Ära zu konzentrieren.

Es versteht sich, dass die Änderung des Glaubens an F1 aus Stuttgart auf die Verschiebung des 2021-Reglements auf 2022 zurückzuführen ist, sodass das Team genügend Zeit hat, seinen Konkurrenten hinter den Kulissen zu entwickeln.

Porsche-Motorsportchef Fritz Enzinger hat sich mit Eddie Jordan und Ron Dennis das Geschäft zweier Formel-1-Größen gesichert, um die Marke an die neue Lebensweise im Sport zu gewöhnen und ihr Insiderwissen und ihre Richtlinien anzubieten.

Trotz seiner Karriere im Motorsport, die im Cockpit begann, machte sich Eddie Jordan einen Namen in der Teamleitung und im Besitz. ‚EJ‘ gründete 1991 das Jordan Grand Prix Team, das Michael Schumacher im selben Jahr in Spa sein F1-Debüt gab.

Das Team erzielte beim chaotischen Grand Prix 1998 in Belgien erneut ein denkwürdiges 1: 2-Ergebnis. Nach dem Niedergang des Jordan Grand Prix Teams in den frühen und mittleren 2000er Jahren hat Eddie seitdem die Boxenwand mit zahlreichen Medien wie BBC und Channel 4 gegen das Fahrerlager getauscht.

Ron Dennis war von 1981 bis 2009 Teamchef des McLaren F1-Teams, wo er bis 2017 Vorsitzender der McLaren-Gruppe blieb. Mit seinem charakteristischen MP4-X-Benennungssystem verwandelte Dennis McLaren in regelmäßige Meisterschaftsanwärter und war der Schlüssel, um Lauda, Prost, Senna, Hakkinen und Hamilton zu gewinnen, die mit dem Outfit jeweils Titel gewonnen haben.

Porsches letztes Engagement in der Formel 1 war 1991 als Motorenlieferant für das Footwork-Team. Das Engagement endete jedoch mit einem bizarr komplexen und sperrigen V12 mit 60 kg und 40 PS gegenüber Ferraris Take. Angesichts der gottlosen Größe des Motors konnte Footwork den V12 nicht in sein geplantes Chassis, den FA12, einbauen und musste auf ein modifiziertes A11B-Chassis zurückgreifen, das in A11C umbenannt werden sollte.

Die Nachricht aus Stuttgart ist eine sehr willkommene Abwechslung zum ständigen Murren um die COVID-19-Reaktion im und um das Fahrerlager.

Das erste Chassis wird der Porsche PP5-01 sein, und weitere Details zum Designteam werden während einer offiziellen Pressekonferenz zu einem späteren Zeitpunkt bekannt gegeben.

Die Fahrer müssen noch bekannt gegeben werden, aber es heißt, dass eine Vielzahl von Kandidaten auf dem Radar sind, darunter Lewis Hamilton, den Dennis alles tun würde, um zurückzulocken, sollte Mercedes den Stecker ziehen auf ihrem F1-Programm mit Toto Wolffs bald angekündigtem Wechsel zu Ferrari.

Die Porsche Formel-E-Piloten Neel Jani und Andre Lotterer sind Top-Kandidaten für das Rennen, wobei Mark Webber und Brendon Hartley in Test- und Beratungsfunktion erwartet werden, ersterer könnte sogar an Partner Lotterer oder Jani gebunden sein, sollte einer von ihnen den Job bekommen.

Und natürlich soll auch der mehrjährige Rennfahrer Fernando Alonso auf der Liste stehen, je nachdem, bei welcher Temperatur seine kalt-heiß-kalt-heiß-Kalt-etc-etc-Beziehung mit Dennis ist, wenn sie sitzen, um einen Deal auszuhandeln.

Nichtsdestotrotz ergibt die Kombination aus Dennis ‚akribischer Liebe zum Detail, Jordans Rock’n Roll-Attitüde gepaart mit dem Engagement von Porsche für den Sieg eine berauschende Kombination, die von beispielloser Erfahrung im Sport auf höchstem Niveau unterstützt wird.

EIN APRILSCHERZ VON GP247

Schreibe einen Kommentar

Deine E-Mail-Adresse wird nicht veröffentlicht.