パラグアイ川は、この地域で数ヶ月にわたる極端な干ばつの後、半世紀で最低水準に達し、内陸のパラグアイ経済の脆弱性を露呈させた。

パラグアイの対外貿易の約85%は、ブラジルのマト-グロッソ州のパンタナル地域で降雨不足のために枯渇している川を介して行われている。 この川はその地域から流れ、ボリビアとアルゼンチンを流れている。

水位の低下により、パラグアイ川の貨物船の交通が鈍化し、燃料、肥料、食料、その他の輸入品の輸送に多額のコスト超過が発生した。 この危機はまた、パラグアイの飲料水へのアクセスの不安定さを露呈させた。

「私たちは今経験しているほど深刻な状況を経験したことがありません。 パラグアイ輸入センターのネリー-ギメネス社長は、”今年は、より多くの製品が参入しなければならない時期に近づいている”と述べた。

政府は、コロナウイルスのパンデミック関連の封鎖の最も厳しい部分の解除を発表していたが、経済活動の復活の期待は川問題によって損なわれていた、とギメネス氏は述べた。

パラグアイ船主センターのエステバン-ドス-サントス社長は、パラグアイの河川輸送部門の損失はすでに2 250mに達していると述べた。

“最も心配なのは、川が一日あたり三、四センチメートルの割合で下がっていることである。 ナビゲーションの状況は非常に重要です。 一週間で、どのボートもアスンシオンに到達することはできません、”ドス*サントスは言いました。

パラグアイは、状況が悪化し続けると、より大きな価格上昇や燃料やその他の供給不足に直面する可能性があります。 山火事はまた、乾燥した状態のために国の一部で発生しています。

パラグアイ川の水位が低下したことは、一つの驚きをもたらした:地質学者が言うアスンシオンの岩の島は、40万年以上前の死火山の一部である。

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