포르쉐는 에디 조던과 론 데니스가 주도권을 잡을 공장 팀과 함께 2022 년 포뮬러 1 로 복귀 할 것이라고 발표했습니다.이 팀은 포르쉐 프로젝트-5 포뮬러 1 팀으로 진입 할 것입니다.

올해 초,포르쉐는 실제로 자체 엔진과 파워 유닛을 개발했다는 사실이 밝혀졌다. 2017 년 포르쉐는 터보 하이브리드 시대와는 달리 전기 혁명에 초점을 맞추기 위해 1 에서 달리기를 배제했다.

슈투트가르트의 1 부에 대한 신념의 변화는 2021 년 규정이 2022 년으로 연기되어 팀이 경쟁자를 무대 뒤에서 개발할 수있는 충분한 시간을 허용 한 결과 나온 것으로 이해된다.

포르쉐 모터스포츠 책임자인 프리츠 엔진저는 에디 조던과 론 데니스의 형태로 두 명의 충실한 두 명의 사업을 확보하여 브랜드의 새로운 삶의 방식에 적응하고 내부 지식과 지침을 제공합니다.

조종석에서 시작 모터 스포츠에서 그의 경력에도 불구하고,에디 조던은 팀 관리 및 소유권에 자신의 이름을 만든. 1991 년 조던 그랑프리 팀을 설립하여 같은 해 마이클 슈마허가 스파에서 데뷔했다.

이 팀은 그랑프리의 혼란스러운 1998 년 달리기에서 벨기에에서 다시 기억에 남는 1-2 결과를 얻었습니다. 2000 년대 초반과 중반에 요르단 그랑프리 팀이 사망 한 후 에디는 이후 패독을 위해 핏 월을 교체했습니다.

론 데니스는 1981 년부터 2009 년까지 맥라렌 그룹의 대표팀을 맡았으며,2017 년까지 맥라렌 그룹의 회장을 지냈다. 데니스는 맥클라렌을 정규 챔피언십 경쟁자로 만들었고,라우다,프로스트,세나,하키넨,해밀턴과 같은 선수들을 데려오는 데 핵심적인 역할을 맡았다.

포르쉐의 마지막 참여는 1991 년 발놀림 팀의 엔진 공급 업체였습니다. 그러나,참여는 기묘하게 복잡하고 부피가 큰 12 페라리의 테이크의 좋아하는에 아래로 약 60 킬로와 40 킬로와트와 평면 노트에 끝났다. 슈투트가르트의 소식은 목장 안팎에서 코로나 19 대응을 둘러싼 끊임없는 불평에서 크게 환영받는 변화입니다.

첫 번째 섀시는 포르쉐 5-01 이 될 것이며,디자인 팀에 대한 자세한 내용은 나중에 공식 기자 회견에서 자세히 설명 될 것이다,그러나 그것은 매우 큰 이름의 엔지니어가 새로운 팀에 유혹 된 이해.

드라이버가 아직 발표했다,하지만 단어의 호스트가있다 후보에 레이더를 포함 없음보다 루이스밀턴는 데 모두 밖으로 갈 것이라고 지적했을 유혹하는 다 메르세데스에 플러그를 뽑아들 F1 프로그램과 함께 토토 울프 s soon-to-be-을 발표했로 이동됩니다.

한편,포르쉐 포뮬러 전자 드라이버 닐 재니와 앙드레 로터러는 마크 웨버와 브렌든 하틀리는 테스트 및 자문 용량 프로그램의 일부가 될 것으로 예상과 드라이브의 최고 후보,전자는 심지어 로프로-에서 파트너 로터 또는 재니 그들 중 하나가 작업을해야 할 수 있습니다.

그리고 물론,다년생 레이서를 위해 고용 페르난도 알론소는 또한 목록에 있다고한다,어떤 온도에 따라 자신의 콜드-핫-콜드-핫-콜드-등-등 관계에있다,데니스와,그들은 때리기 아웃 거래를 앉아 때리기.

그럼에도 불구하고 세부 사항에 데니스’세심한주의의 조합,승리에 포르쉐의 헌신과 결합 요르단의 로큰롤 태도는 최고 수준의 스포츠에서 전례없는 경험을 바탕으로 앞뒤를 헤아 리지 않는 조합을합니다.

만우절 노력

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