Zdjęcie Poona Lima i jego tratwy.

Zdjęcie Poon Lim i jego tratwy. (US Navy)

istnieją niezliczone niezwykłe historie o ludziach, którzy gubią się na morzu. Podczas gdy niektóre z tych opowieści są jedynie dziełami fikcyjnymi, inne są opowieściami o prawdziwych ludziach dryfujących na otwartych wodach, którzy przetrwali tylko z dostępnych im rzeczy. Jedną z takich prawdziwych, budzących podziw historii jest historia chińskiego żeglarza o imieniu Poon Lim, który pracował na pokładzie uzbrojonego brytyjskiego statku handlowego, który został zatopiony przez niemiecki wojskowy Okręt podwodny w roku 1942.

gdy niemiecki okręt podwodny uderzył w brytyjski statek handlowy podczas ii Wojny Światowej, Poon Lim, który pracował jako steward, skoczył do południowego Oceanu Atlantyckiego z niczym poza kamizelką ratunkową. Dryfował w otwartym oceanie na tratwie ratunkowej przez sto trzynaście dni, aż Brazylijska Łódź rybacka w końcu go znalazła i uratowała.

Ucieczka z Chin

w 1932 roku Cesarska Armia Japońska posuwała się w kierunku Chin, próbując zdobyć niektóre prowincje Chin pod Cesarstwem japońskim. Młodzi Chińczycy byli wprowadzani do armii, by walczyć z wrogiem. Zaniepokojony ojciec Lima wysłał go do brata, który pracował na brytyjskim statku pasażerskim. Lim wstąpił do brytyjskiej marynarki handlowej i rozpoczął pracę jako chłopiec pokładowy.

życie na morzu nie było łatwe dla młodego Lima, który musiał stale zmagać się z chorobą morską i dyskryminacją rasową. Brytyjczycy byli znani z tego, że źle traktowali tych, których uważali za słabszych. Niestety, chińscy członkowie załogi nie tylko zostali postrzępieni i poddani bigoterii przez brytyjskich oficerów, ale także umieszczeni w zatłoczonych pomieszczeniach mieszkalnych. Zmęczony męczącym leczeniem, Lim zrezygnował w 1937 roku i wyjechał do Hongkongu, aby kontynuować studia z mechaniki.

tam też życie nie było łatwe, gdyż zbliżała się groźba japońskiego ataku. Do czasu wybuchu II wojny światowej Brytyjczycy stanęli w obliczu niedoboru siły roboczej na swoich statkach. Warunki były wtedy znacznie lepsze, zwłaszcza dla chińskich robotników, a teraz wypłacano im zwiększone wynagrodzenie. Podobnie jak Japończycy byli na skraju ataku na HongKong w 1941 roku, Lim zapewnił sobie pracę jako drugi steward na statku brytyjskiej marynarki handlowej, SS Benlomond.

Marines

historia głosiła, że podczas I I II Wojny Światowej okręty te były uzbrojone w działa, torpedy i inne rodzaje broni bojowej. Jako mechanizm obronny, Brytyjskie firmy żeglugowe zostały poproszone o zaprojektowanie szybko poruszających się parowców z rezerwą do załadunku artylerii. W momencie wybuchu II wojny światowej SS Ben Lomond płynął jako uzbrojony brytyjski statek handlowy. 10 listopada okręt wypłynął z Kapsztadu w RPA w kierunku Paramaribo w Surinamie wzdłuż północno-wschodniego wybrzeża Ameryki Południowej 1942. Normą w czasie wojny dla okrętów było żeglowanie we flocie z eskortą sił zbrojnych, aby umożliwić lepszą obronę podczas ataku z zaskoczenia. Niestety, SS Benlomond płynął bez załogi z 54 załogą, w skład której wchodzili kapitan statku John Maul, 8 armatorów, Lim Poon i 44 inni załoganci.

13 kilka dni później uzbrojony okręt został zaatakowany przez niemiecki okręt podwodny (okręt podwodny) U-172, który był pod dowództwem Kpt.Lt Carl Emmermann. SS „Ben Lomond” został trafiony dwiema torpedami 10 listopada 1942 roku i zniknął pod wodą w ciągu kilku minut. Statek znajdował się wówczas 6 dni od miejsca przeznaczenia, około 1200 km na wschód od Amazonki. Poon Lim zdołał złapać kamizelkę ratunkową i wyskoczył ze statku, gdy doszło do eksplozji w maszynowni.

przetrwanie Poona Lima na morzu

Lim pływał w oceanie przez ciężkie dwie godziny, aż natknął się na drewnianą tratwę. Wspiął się na tratwę 8 na 8 cali, która później okazała się tratwą Carley (tratwa ratunkowa). Tratwa Carleya była małą, kwadratową, pływającą platformą powszechnie używaną przez okręty wojenne. Na tratwie znalazł zapasy, które zawierały 40-litrowy dzbanek wody, puszki herbatników i krakersów, trochę pemmikanu, który przypomina suszoną wołowinę, torbę pełną kostek cukru, tabletki słodowanego mleka, sok z limonki, trochę czekolady, kilka flar sygnałowych, dwa dzbanki z sygnałem dymnym i latarkę.

do tej pory Lim nie był pewien, czy ktoś jeszcze przeżył, ponieważ nie widział nikogo w pobliżu. Miał nadzieję, że port dokujący wyruszy w poszukiwaniu zaginionego statku, ale wkrótce zdał sobie sprawę, że może to nie być możliwe w obecnej sytuacji wojennej. Pierwsze dni mijały wygodnie z wodą i racją żywności znalezioną na pokładzie. Wkrótce jednak zapasy wyczerpały się, a Lim musiał myśleć innowacyjnie, aby pozostać przy życiu. Użył osłony kamizelki ratunkowej, aby złapać deszczówkę do picia i pomysłowo przekształcił przewód z latarki w haczyk wędkarski. Użył liny konopnej dostępnej jako żyłka wędkarska, wykonując mocniejszy hak dla większych ryb z gwoździa w drewnianej tratwie. Lim nie był dobrym pływakiem, więc zawsze przywiązywał się do tratwy liną wokół nadgarstka. Udało mu się zrobić nóż z blaszanego pojemnika z herbatnikami, którym kroił i czyścił złowione ryby. Często suszył resztki ryb do późniejszego wykorzystania.

w pewnym momencie, po uderzeniu przez burzę, Lim pozostał bez wody pitnej, suszonych ryb ani zaopatrzenia w żywność. Następnie złapał mewę, zabił ją swoim prymitywnym nożem i wypił jej krew, aby ugasić pragnienie. Jeśli nie było to wystarczająco wstrząsające, Lim zauważył kilka rekinów krążących po tratwie raz po raz. Zdeterminowany, by przeżyć, postanowił zmierzyć się z mniejszym rekinem, aby odstraszyć innych, a także dlatego, że zapewni mu to jedzenie na kilka dni. Słaby Lim wkrótce tracił siły, by codziennie polować na ryby lub mewy. Używając szczątków mewy jako przynęty, udało mu się złapać małego rekina. Po wejściu na pokład usiłował go całkowicie zabić. Po krótkiej walce udało mu się powstrzymać rekina na tyle, by go przeciąć. Nie tylko był w stanie zaspokoić swoje pragnienie, ale także miał obfite jedzenie przez następne kilka dni. Był również na tyle kreatywny, aby wyczyścić płetwy i powiesić je na linie w słońcu, aby stworzyć popularny hainański przysmak, suszone płetwy rekina.

przechodniów, obserwacji i ratownictwa

Poon Lim był widocznie, widziany dryfował kilka razy, ale bezskutecznie. Po raz pierwszy został zauważony przez statek, na którym załoga go zobaczyła, ale zignorowała jego obecność. Lim doszedł do wniosku, że prawdopodobnie ze względu na podobieństwo do Japończyków uniknięto go. Za drugim razem został zauważony przez samoloty patrolowe US Navy, a jeden z nich nawet zrzucił boję obok niego jako marker. Ale pech Lima wciąż się nie skończył. Burza przesunęła tratwę Lima daleko od boi znacznikowej i nie dało się go namierzyć. Jakiś czas później został zauważony przez niemiecki U-Boot, ale został pozostawiony swojemu losowi. Początkowo utrzymywał liczbę dni, wiążąc węzły w linie, ale wkrótce zrezygnował z tego i uciekał się do liczenia pełni, aby zachować liczbę mijanych dni.

Lim wiedział kilka dni przed ratunkiem, że zbliża się do lądu, ponieważ kolor wody się zmienił. 5 kwietnia 1943 roku tratwa znalazła się w ujściu rzeki, gdy została zauważona przez trzech rybaków, 16 km od wybrzeży Brazylii. Uratowali go z tratwy i zabrali na Łódź. Ze względu na barierę językową żadna ze stron nie mogła nawiązać kompleksowej rozmowy. Lim został nakarmiony łodzią i przewieziony do Belem w Brazylii, gdzie dotarł trzy dni później. Mimo że stracił na morzu prawie 9 kg, wyszedł z łodzi bez żadnej pomocy. Był w stanie opowiedzieć swoją gehennę w Belem i został przyjęty do miejscowego szpitala na cztery tygodnie. Był leczony z powodu odwodnienia i ciężkich oparzeń słonecznych. Lim Poon dryfował przez 133 dni, aż do dnia, w którym został uratowany przez rybaków.

powrót do Londynu został zorganizowany przez brytyjskiego konsula w Brazylii przez Miami i Nowy Jork. Stał się sławny już teraz i ludzie tłoczyli się do niego, aby usłyszeć o jego przygodzie. Kiedy powiedziano mu, że ustanowił rekord przeżycia na tratwie, powiedział: „Mam nadzieję, że nikt nigdy nie pobije tego rekordu”. Powrócił do Londynu, gdzie król Jerzy VI przyznał mu Medal Imperium Brytyjskiego (bem) za odwagę. Jego doświadczenia zostały skatalogowane przez Royal Navy w podręcznikach survivalowych dla inspiracji i celów praktycznych.

 Poon Lim wih US Navy.

Poon Lim z US Navy prezentowany z lustrem sygnalizacyjnym ze szkła hartowanego jako element wyposażenia ratowniczego. (National Museum of the U. S. Navy / Flickr)

Poon Lim ostatecznie osiedlił się w Stanach Zjednoczonych, gdzie senator z Waszyngtonu Warren Grant Magnuson przyznał mu obywatelstwo pod szczególnym uwzględnieniem. Poon Lim po raz ostatni wystąpił 4 stycznia 1991 roku w Brooklynie.

podobał Ci się ten artykuł? Zobacz też ” 1972 Andes Plane Crash – The Descent to Cannibalism–.

Polecane Czytane:
: The True Account of 133 Days Dryft | by Ruthanne Lum McCunn

Fact Analysis:
STSTW Media stara się dostarczać dokładne informacje poprzez staranne badania. Jednak rzeczy mogą pójść nie tak. Jeśli powyższy artykuł okaże się niedokładny lub stronniczy, daj nam znać na [email protected]

Dodaj komentarz

Twój adres e-mail nie zostanie opublikowany.